国航远洋再收警示函！信披违规屡教不改，北交所"航运第一股"怎么了？

这不是国航远洋第一次"吃罚单"，而是"再因"信披问题被警示。一个上市公司，两年三次被监管点名，这事儿值得说道说道。

具体是怎么回事？

根据公告，问题出在2025年8月披露的《募集资金使用情况报告》。这份报告里，公司没有披露募投项目船舶合同的转让事项。

简单说就是：用募资造船，结果船的合同被转让了，投资者却不知道。

福建证监局认为，这违反了《上市公司信息披露管理办法》相关规定。公司、董事长王炎平、董秘何志强都被出具警示函，并记入证券期货市场诚信档案数据库。

"再因"两个字，意味深长

公告里用的是"再因"，说明这不是第一次。翻翻历史记录，确实如此：

对于一个上市公司来说，这个频率属实有点高了。每经的报道标题更直接：《国航远洋及董事长再收警示函 近几年屡遭监管"点名"》。

募投项目变来变去

这次出问题的船舶建造合同，涉及的是国航远洋的募投项目。

公司2022年12月在北交所上市，发行价5.2元/股，被称为北交所"航运第一股"。上市募集的资金，主要用途就是造船。

但募投项目却变来变去：

• 2024年3月，公告变更部分募投项目实施主体
• 2024年11月，发布部分募投项目建设进展提示性公告
• 2025年10月，终止不超4.6亿元的定增计划

现在又爆出船舶建造合同转让协议未披露的问题。投资者不禁要问：

监管函不是"纸老虎"

有人可能会说，不就是警示函嘛，又不是处罚。别小看这个警示函。

首先，记入诚信档案，这是有记录的。以后再犯，情节累积。

其次，这反映的是公司治理和内控问题。一个上市公司，连最基本的披露义务都屡屡踩线，投资者怎么敢相信其他公告的真实性？

北交所对信息披露要求严格，国航远洋作为"航运第一股"，本该树立标杆，结果却成了"负面教材"。

董事长、董秘被点名

这次警示函，董事长王炎平、董秘何志强都被点名。

作为公司信息披露的第一责任人和直接责任人，连续被警示，能力问题还是态度问题？

2024年12月那次警示函，也是这两人被点名。

一次可以说是疏忽，两次呢？

国航远洋股价目前还在11元左右，市值约60亿。从走势看，市场似乎对这个消息反应平淡。但北交所投资者结构以机构为主，对这类问题应该更敏感。